A.系統(tǒng)具有快速反應(yīng)能力
B.控制偏差盡可能達(dá)到最小
C.盡量減少調(diào)節(jié)過(guò)程中的能量消耗
D.都應(yīng)防止車輪抱死
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A.提高汽車的操縱輕便變性
B.自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架剛度
C.自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器阻尼的大小
D.能同時(shí)滿足汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性的要求
A.100%
B.0
C.10%
D.20%
A.車輪的減速度一
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.角加速度
D.角減速度
A.高壓線
B.點(diǎn)火模塊
C.點(diǎn)火線圈
D.火花塞
A.變高
B.不變
C.變低
最新試題
在減速、限速時(shí)ECU會(huì)控制噴油器停止噴油。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速可以由ECU控制下列哪個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)?()
下面對(duì)液力偶合器和液力變矩器描述正確的是()
下面選項(xiàng)中,下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于節(jié)氣門位置傳感器的功能范圍?()
下列選項(xiàng)中,屬于低速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檔的是()
半主動(dòng)懸架一般調(diào)節(jié)的是彈簧的剛度這個(gè)參數(shù)。
下列選項(xiàng)中,不屬于點(diǎn)火系統(tǒng)的次級(jí)電路的元器件是()
目前絕大多數(shù)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)采用哪種控制方式?()
下列選項(xiàng)中,不屬于減振器阻尼控制系統(tǒng)控制功能的是()
下列選項(xiàng)中,不屬于主動(dòng)懸架系統(tǒng)作用的是()