A.332000
B.333000
C.334000
D.335000
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進口國際快件處理流程正確的順序是（）。
（1）國際轉(zhuǎn)運中心接收世界各地的快件，分揀、封發(fā)，發(fā)往口岸中心。
（2）處理中心接收快件，分揀、封發(fā)，進行國內(nèi)轉(zhuǎn)運或本地派送。
（3）口岸中心接收快件，向海關(guān)報關(guān)。
（4）海關(guān)對快件進行查驗，無異常放行，發(fā)往處理中心。
A.（1）→（3）→（4）→（2）
B.（2）→（3）→（1）→（4）
C.（1）→（4）→（2）→（3）
D.（1）→（2）→（3）→（4）
A.快件保價
B.快件撤回
C.快件更址
D.快件派送
A.次日達快件
B.即日達快件
C.兩者不分先后
D.應(yīng)同時發(fā)送
A.雙人協(xié)同作業(yè)
B.多人協(xié)同作業(yè)
C.單獨作業(yè)
D.使用設(shè)備裝卸
A.路向不符
B.包裝不符
C.地址不符
D.金額不符
最新試題
對條碼污染不完整無法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、（），寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號碼。
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運行模式，提升循環(huán)使用效率。
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。
投遞格口尺寸為（），能夠適應(yīng)大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
快件實際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運信息進行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。