A.服務(wù)性
B.手工性
C.間歇性
D.無(wú)效性
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D.企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理
E.新的政策出臺(tái)前的論證
A.集約型
B.擴(kuò)散型
C.專業(yè)型
D.本業(yè)重點(diǎn)型
A.經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)
B.經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
C.多種經(jīng)營(yíng)
D.經(jīng)營(yíng)目標(biāo)
A.參加保險(xiǎn)
B.國(guó)際化經(jīng)營(yíng)
C.多種經(jīng)營(yíng)
D.拋售股票
E.產(chǎn)品差別化
A.長(zhǎng)期性
B.全局性
C.指導(dǎo)性
D.效益性
E.系統(tǒng)性
最新試題
營(yíng)銷組合因素四個(gè)P 之中還包含若干小的因素的組合,這就說(shuō)明市場(chǎng)營(yíng)銷組合是一個(gè)()。
()剔除了一般的環(huán)境影響來(lái)考察企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)工作狀況。
企業(yè)進(jìn)入新的行業(yè)開(kāi)展多種業(yè)務(wù)尋求發(fā)展機(jī)會(huì)這種方法是()。
在配送活動(dòng)中,臨時(shí)配送、緊急配送和無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送是大幅度降低配送()的主要因素。
以兩個(gè)相互聯(lián)系的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的數(shù)額相除后得出(),據(jù)以對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行分析。
物流概念中的“物”,從廣義上講,包括()。
市場(chǎng)份額決定因素基本理論認(rèn)為()。
如果一個(gè)企業(yè)中(),企業(yè)的業(yè)務(wù)投資組合是不合理的。
一項(xiàng)發(fā)盤如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速?gòu)?fù)”、“電復(fù)”等沒(méi)有確切時(shí)間內(nèi)涵的模糊概念,在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般把它理解為()小時(shí)之內(nèi)。
在李斯特等人的倡議下,德國(guó)緊隨()之后,高高舉起了保護(hù)貿(mào)易的大旗。