單項(xiàng)選擇題汽車轉(zhuǎn)向節(jié)大批量生產(chǎn)中，切削加工的第一道工序通常是（）
A.車外圓
B.銑端面
C.銑端面打頂尖孔
D.車端面
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1.單項(xiàng)選擇題軸類零件大批量生產(chǎn)中，切削加工的第一道工序通常是（）
A.車外圓
B.銑端面
C.銑端面打頂尖孔
D.車端面
2.單項(xiàng)選擇題車床主軸大批量生產(chǎn)中，切削加工的第一道工序通常是（）
A.車外圓
B.銑端面
C.銑端面打頂尖孔
D.車端面
3.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)有兩個(gè)工藝方案，基本投資相當(dāng)，而工藝成本分別為：方案一可變費(fèi)用為V1，不變費(fèi)用為C1，方案二可變費(fèi)用為V2，不變費(fèi)用為C2，且V1＜V2，C1>C2，若零件的實(shí)際生產(chǎn)量大于臨界產(chǎn)量Nk，則二者比較，最佳的工藝方案為（）
A.二者一樣
B.方案二
C.方案一
D.無(wú)法比較
4.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)有兩個(gè)工藝方案，基本投資相當(dāng)，而工藝成本分別為：方案一可變費(fèi)用為V1，不變費(fèi)用為C1，方案二可變費(fèi)用為V2，不變費(fèi)用為C2，且V1＜V2，C1>C2，若零件的實(shí)際生產(chǎn)量小于臨界產(chǎn)量Nk，則二者比較，最佳的工藝方案為（）
A.二者一樣
B.方案二
C.方案一
D.無(wú)法比較
5.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)有兩個(gè)工藝方案，基本投資相當(dāng)，而工藝成本分別為：方案一可變費(fèi)用為V1，不變費(fèi)用為C1，方案二可變費(fèi)用為V2，不變費(fèi)用為C2，且V1>V2，C1＜C2，若零件的實(shí)際生產(chǎn)量大于臨界產(chǎn)量Nk，則二者比較，最佳的工藝方案為（）
A.二者一樣
B.方案二
C.方案一
D.無(wú)法比較
最新試題
單件小批生產(chǎn)時(shí)，常采用（）裝配法。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
合理選擇定位基準(zhǔn)，使加工余量均勻，減少鏜桿受力變形。
題型：判斷題
機(jī)械零件的破壞一般總是從里層開(kāi)始的。
題型：判斷題
下列不屬于箱體類零件孔系分類的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
叉架類零件的結(jié)構(gòu)形狀多樣，差別較大，大都由工作部分、連接部分和結(jié)合部分組成。
題型：判斷題
產(chǎn)品裝配完畢，應(yīng)按產(chǎn)品（）和驗(yàn)收技術(shù)條件制定檢測(cè)與試驗(yàn)規(guī)范。
題型：填空題
箱體零件加工常采用的組合定位方式是（）。
題型：填空題
減速箱主要由（）等組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
零件表面層物理力學(xué)性能不包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)箱體上的孔，單件小批生產(chǎn)（）以上的孔要鑄出，成批生產(chǎn)Ф30mm以上的孔要鑄出。
題型：填空題