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單項(xiàng)選擇題（）年，美國(guó)交通工程師協(xié)會(huì)在道路通行能力的研究成果基礎(chǔ)上，編寫(xiě)出版了《道路通行能力手冊(cè)》。

A.1962
B.1958
C.1950
D.1945

1.單項(xiàng)選擇題延誤是反映交通流（）的指標(biāo)參數(shù)，進(jìn)行該參數(shù)的調(diào)查就是為了確定產(chǎn)生延誤的地點(diǎn)、類(lèi)型和大小。

A.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
B.運(yùn)行效率
C.運(yùn)營(yíng)管理
D.密度

2.單項(xiàng)選擇題車(chē)道占有率包括（）占有率兩種。

A.面積和體積
B.時(shí)間和長(zhǎng)度
C.單向和雙向
D.空間和時(shí)間

3.單項(xiàng)選擇題采用（）的道路上，各個(gè)交叉口之間的距離各不相同，它根據(jù)固定的車(chē)速和交叉口的間距決定各交叉口的綠燈開(kāi)始時(shí)間（即相位差）。

A.同步系統(tǒng)
B.交替式系統(tǒng)
C.綠波系統(tǒng)
D.無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)

4.單項(xiàng)選擇題某信號(hào)交叉口某方向?qū)嶋H綠燈時(shí)間為80s，黃燈時(shí)間為3s，總損失時(shí)間為2s，則有效綠燈時(shí)間為（）。

A.82
B.83
C.81
D.79

5.單項(xiàng)選擇題客運(yùn)能力取決于：（1）（）；（2）按計(jì)劃安排的運(yùn)營(yíng)政策決定的站立乘客數(shù)；（3）列車(chē)之間的最小車(chē)頭時(shí)距。

A.交通運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
B.列車(chē)數(shù)量
C.列車(chē)速度和技術(shù)裝備
D.車(chē)輛尺寸和列車(chē)—車(chē)站長(zhǎng)度