A.選用導熱系數大的材料
B.加大與導熱零件的接觸面積
C.盡量縮短熱傳導的路徑
D.在傳導路徑中不應有絕熱或隔熱件
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.明確建樹邊界條件,確定簡化系統(tǒng)圖
B.故障事件應嚴格定義
C.用直接事件逐步取代間接事件
D.處理共因事件和互斥事件
A.在產品設計的同時進行FTA;可以幫助判明潛在的故障模式和災難性危險因素,發(fā)現可靠性和安全性薄弱環(huán)節(jié),以便采取改進設計,提高產品的固有可靠性或安全性
B.在生產、使用階段,FTA可以幫助診斷故障,改進使用維修方案
C.發(fā)生重大故障或事故后,FTA是故障調查的一種有效手段,可為故障歸零提供依據
D.FTA是產品安全性和可靠性分析的重要工具之一
A.設計評審
B.自動防故障裝置設計
C.驗證試驗
D.防錯設計
A.基準研究
B.原型試驗
C.給出設計和材料標準
D.設計試驗,包括可靠性試驗
A.故障模式的嚴酷度等級(S)
B.故障模式的發(fā)生概率等級(O)
C.故障模式的被檢測難度等級(D)
D.故障頻率
最新試題
拆檢的檢驗時間需計入維修時間。
在進行可靠度分配時,為了使問題簡化,一般做以下假設()。
故障樹分析一般用于定性分析。
在系統(tǒng)研制中,FMEA居于可靠性工作的中心地位。
汽車可靠性試驗發(fā)動機機油預熱溫度為()度。
汽車預防維修包括()。
常規(guī)可靠性試驗時,盡量低速行駛。
維修度是指心態(tài)或產品在規(guī)定條件下進行維修時,在規(guī)定時間內,保持或恢復到規(guī)定狀態(tài)的概率。
載荷譜能夠真實反映機構零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數的關系,取決因素包括()。
故障統(tǒng)計中故障種類包括本質故障和誤用故障。