A.調(diào)節(jié)排量
B.調(diào)節(jié)各級壓比
C.作卸荷啟動(dòng)時(shí)用
D.降低排氣溫度
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A.節(jié)流進(jìn)氣調(diào)節(jié)
B.進(jìn)排氣回流調(diào)節(jié)
C.余隙調(diào)節(jié)
D.進(jìn)排氣管連通
A.功率消耗增大
B.功率消耗降低
C.功率消耗不變
D.和功率沒有關(guān)系
A.改變轉(zhuǎn)速和間歇停車
B.切斷進(jìn)氣和頂開吸氣閥
C.旁路調(diào)節(jié)和余隙調(diào)節(jié)
D.頂開排氣閥
A.能耗增加
B.能耗較少
C.注油器損壞
D.注油分配器損壞
A.閥蓋損壞
B.閥座歪斜
C.閥片損壞
D.氣缸損壞
最新試題
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞式噴油泵由（）組成。
往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸注油壓力取決于（）。
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力的測試的目的在于（）。
渦輪增壓器的主要部件不包括（）。
往復(fù)式壓縮機(jī)的循環(huán)水系統(tǒng)可以分為（）和（）兩部分。
對于往復(fù)式壓縮機(jī)，空氣冷卻器的冷卻管束采用（），增大（），提高（）。
活塞式壓縮機(jī)冷卻氣缸壁，缸套與外面一層壁構(gòu)成的用以通過（），稱為（）。
驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)組的內(nèi)燃機(jī)通常應(yīng)用在自然條件比較惡劣的環(huán)境，為了保證內(nèi)燃機(jī)的順利啟動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的外部配有對（）的外循環(huán)加熱系統(tǒng)。
往復(fù)式壓縮機(jī)不可通過壓縮機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)的主油泵為（），由于其壓力較低，不能滿足為高壓氣缸注油的需求，只能通過往（）才能實(shí)現(xiàn)對氣缸的注油。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，水泵軸鍵槽損壞，可在與舊鍵槽相隔（）度的位置，加工新的鍵槽來修復(fù)。