A.為活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向
B.與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)密封的作用
C.為活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力
D.承受側(cè)壓力和密封作用
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A.曲軸轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
C.喉管真空度
D.大氣壓力
A.冷卻系只有小循環(huán)
B.冷卻系只有大循環(huán)
C.冷卻系既有大循環(huán)又有小循環(huán)
D.電控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢
B.熱容量減少
C.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
A.圓管
B.扁圓管
C.矩形管
D.三角形管
A.井水
B.泉水
C.雨雪水
D.蒸餾水
最新試題
連桿組件包括連桿大端、小端、桿身、大端蓋、連桿螺栓、連桿瓦和連桿軸頸。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性,以下說(shuō)法正確的是()。
柴油機(jī)進(jìn)氣閥開(kāi)啟的持續(xù)期是230CA,遲關(guān)角度是30CA,那么進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角是()。
柴油機(jī)采用廢氣渦輪增壓后,其供油系統(tǒng)應(yīng)做出什么樣的調(diào)整?()
配氣機(jī)構(gòu)氣閥組件由于受到熱負(fù)荷的作用,所以在工作時(shí)配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)件之間要留有一定的()。
采用位置控制式燃油噴射系統(tǒng)的柴油機(jī),其轉(zhuǎn)矩速度特性曲線(xiàn)平坦的原因是()
干氣缸套主要是利用機(jī)體與缸套形成的冷卻腔內(nèi)的冷卻水來(lái)冷卻缸套本身。?
?活塞冷卻腔內(nèi)的滑油主要作用是潤(rùn)滑活塞與缸套的摩擦副。?
?簡(jiǎn)述提高柴油機(jī)可燃混合氣形成質(zhì)量的措施。
單位曲柄主要包括()、()和()三部分。