A.遇險呼叫、遇險確認(rèn)與轉(zhuǎn)發(fā)
B.較長的安全通信
C.冠以遇險、緊急和安全標(biāo)志的通信
D.遇險的后續(xù)通信
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A.更有效地利用無線電資源,避免相互的干擾
B.為了方便遇險通信,因為日常的工作它的業(yè)務(wù)量最大
C.為了緊急時刻可以迅速獲得日常通信
D.更有效地利用無線電資源,使通信價格更為合理
A.IMO
B.ITU
C.WMO
D.IHO
A.規(guī)定了遇險、緊急和安全通信頻率
B.為各種通信制訂了嚴(yán)格的通信程序
C.制訂了電話遇險呼叫格式
D.其中沒有技術(shù)規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容
A.地面通信系統(tǒng)中的MF/HF通信設(shè)備
B.地面通信系統(tǒng)中的VHF通信設(shè)備
C.衛(wèi)星通信設(shè)備
D.GSM移動電話
A.發(fā)送單元或人員處于緊迫危險需要立即救援
B.呼叫臺有一份涉及移動單元或者人員安全的十分緊急的信息需要發(fā)送
C.呼叫臺有一份涉及航行安全的電文需要發(fā)送
D.上述情況下都可以發(fā)送安全通信
最新試題
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
專用的NAVTEX接收機具有自動接收、選擇打印電文的功能,這一切都是通過()實現(xiàn)的,它共有()位。
如果EGC接收機出現(xiàn)故障,操作員又未能及時發(fā)現(xiàn),則設(shè)備會()
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是()
FB船舶地球站,ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是()
NAVTEX接收機每次接收結(jié)束之后,機器還會把()存檔()
陸地用戶不能利用()業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,如果希望連續(xù)接收某個洋區(qū)的海上安全信息,操作者可以()