A.150～250
B.250～300
C.300～350
D.350～400
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A.收集管轄范圍內(nèi)風(fēng)、雨、雪、地震及上跨鐵路的道路橋梁的異物侵限等現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)。
B.與相鄰鐵路局中心系統(tǒng)交換相關(guān)監(jiān)測、報警及預(yù)警信息。
C.對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，生成監(jiān)測、報警、預(yù)警信息及運(yùn)營管理建議，并傳送至相關(guān)監(jiān)測終端、復(fù)示終端。
D.以上都是
A.2
B.4
C.6
D.8
A.高速鐵路工務(wù)
B.接確網(wǎng)
C.電氣化鐵路
D.防災(zāi)
A.3
B.5
C.10
D.20
A.車間
B.工務(wù)段
C.鐵路局
D.總公司
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高速道岔的養(yǎng)護(hù)要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。
鋼軌打磨質(zhì)量技術(shù)要求驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，焊縫頂面，1m 直尺測量矢度為（）mm，“+”表示凸出。
驗(yàn)收線路時，線路兩股鋼軌水平，靜態(tài)允許偏差規(guī)定，線路允許速度（160km/h＜v≤200km/h），水平靜態(tài)允許偏差值為（）。
工區(qū)應(yīng)（）檢查發(fā)電機(jī)有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。
各項(xiàng)施工作業(yè)，施工點(diǎn)前不得安排慢行。大機(jī)清篩、換軌、更換道岔、路基處理車施工時，在運(yùn)行圖條件允許的情況下，應(yīng)適當(dāng)增加天窗時間。增加天窗時間影響圖定跨局旅客列車開行時，必須報（）批準(zhǔn)。
軌縫過小，軌溫升高時就會形成瞎縫，此時若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生（）。
無縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，夏季線路（）嚴(yán)重不良，碎彎多，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。
構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。
高速鐵路防護(hù)柵欄、防護(hù)柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護(hù)欄及防護(hù)（拋）網(wǎng)、公鐵并行防護(hù)樁（墻）、限高防護(hù)架等安全防護(hù)設(shè)施和聲屏障（包括風(fēng)屏障，下同）應(yīng)設(shè)置規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、齊全、安裝牢固，安全警示標(biāo)志應(yīng)（）。
高速鐵路道岔客專線系列，18號道岔導(dǎo)曲線半徑為（）。