A．船體表面粗糙度、海況、風(fēng)、流引起的船舶阻力增量
B．空氣阻力引起的船舶阻力增量
C．渦流阻力引起的船舶阻力增量
D．興波阻力和渦流阻力引起的船舶阻力增量
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螺旋槳的幾何參數(shù)包括（）。
①直徑；②螺距；③螺距比；④盤面比；⑤槳葉數(shù)目。
A．①②③④
B．①②③⑤
C．①④⑤
D．①②③④⑤
A．進(jìn)車和倒車都使船首右轉(zhuǎn)
B．進(jìn)車和倒車都使船首左轉(zhuǎn)
C．進(jìn)車使船首左轉(zhuǎn)，倒車使船首右轉(zhuǎn)
D．進(jìn)車使船首右轉(zhuǎn)，倒車使船首左轉(zhuǎn)
關(guān)于螺旋槳排出流橫向力產(chǎn)生的原因，下述說法正確的是（）。
Ⅰ．進(jìn)車與倒車均因伴流的上大下??；
Ⅱ．進(jìn)車與倒車均因伴流的上小下大；
Ⅲ．進(jìn)車與倒車均因船尾的上肥下瘦；
Ⅳ．倒車時(shí)因船尾的上肥下瘦。
A．Ⅰ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅳ
A．伴流橫向力
B．沉深橫向力和排出流橫向力
C．排出流橫向力和伴流橫向力
D．沉深橫向力和伴流橫向力
A．推力中心偏位使船首右轉(zhuǎn)
B．沉深橫向力使船首向左轉(zhuǎn)
C．伴流橫向力使船首向左轉(zhuǎn)
D．排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)
最新試題
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)？（）①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí)，可以使用下列哪些信號(hào)？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶