A．增大
B．減小
C．不變
D．有時(shí)增大，有時(shí)減小
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船舶進(jìn)入淺水區(qū)，其船速下降的原因下列正確的是（）。
Ⅰ．船體下沉，縱傾增大；Ⅱ．興波增強(qiáng)；Ⅲ．推進(jìn)器效率降低。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A．旋回性能下降，航向穩(wěn)定性也下降
B．旋回性變好，航向穩(wěn)定性也變好
C．旋回性變好，航向穩(wěn)定性下降
D．旋回性能下降，航向穩(wěn)定性變好
A．距岸壁越近越不明顯
B．船舶吃水越大越明顯
C．航速越快越不明顯
D．船舶長(zhǎng)度越長(zhǎng)越不明顯
A．船首向主流區(qū)偏轉(zhuǎn)
B．船首向岸邊偏轉(zhuǎn)
C．船體向主流區(qū)橫移
D．船尾向主流區(qū)偏轉(zhuǎn)
船吸效應(yīng)與（）等因素有關(guān)。
①兩船的橫距；②兩船的航速；③兩船的吃水；④兩船的大小。
A．①、②
B．①～③
C．②～④
D．①～④
最新試題
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括（）①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關(guān)于露號(hào)的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯(cuò)誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采取（）的措施是危險(xiǎn)的。
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào)，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方