A.噴射器末級(jí)冷卻器氣體排空管線不暢通
B.冷凝冷卻器冷后溫度升高，蒸汽噴射器入口負(fù)荷過大
C.蒸汽噴射器蒸汽壓力大幅下降
D.冷凝冷卻器冷后溫度降低
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A.減壓塔真空度上升
B.減壓塔真空度不變
C.減頂溫度下降
D.減壓塔真空度下降
A.風(fēng)門開度太大
B.霧化蒸汽壓力低
C.燃料油粘度大
D.風(fēng)機(jī)故障
A.風(fēng)門開度太小
B.燃料油溫度太高
C.爐子進(jìn)料量變小
D.熱風(fēng)溫度太高
A.產(chǎn)品送至不合格罐回?zé)?br />
B.關(guān)小吹汽或關(guān)閉塔底吹汽
C.降低塔頂壓力，塔頂瓦斯改放空
D.稍提處理量
最新試題
燃料瓦斯帶油嚴(yán)重時(shí)，瓦斯排凝罐會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。
畫在試圖外的剖面圖稱為（）剖面圖。
減壓塔泄漏查出漏點(diǎn)位置后(未發(fā)生內(nèi)爆)，作貼板焊死或包盒子處理即可。
下列選項(xiàng)中，不屬于標(biāo)準(zhǔn)改造項(xiàng)目的是（）。
在運(yùn)機(jī)泵需做好防凍防凝工作。
初頂出黑油時(shí)，對(duì)常壓塔操作沒有影響。
個(gè)別霧化蒸汽與油的配比不當(dāng)易造成加熱爐爐膛各點(diǎn)溫度差別大。
塔底液位過低，會(huì)引起常壓塔出黑油。
目前，比較流行的數(shù)據(jù)模型有三種，下列不屬于這三種的是（）結(jié)構(gòu)模型。
當(dāng)物體結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，虛線就愈多，為此，對(duì)物體上不可見的內(nèi)容結(jié)構(gòu)形狀采用（）來表示。