下列哪項(xiàng)措施不能提高船舶舵效？（）
Ⅰ提高船速
Ⅱ提高船速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速
Ⅲ降低船速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速
Ⅳ降低船速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
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A.船舶尾傾比首傾時(shí)舵效好，頂流時(shí)比順流時(shí)舵效好
B.船舶首傾比尾傾時(shí)舵效好，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效差
C.船舶尾傾比首傾時(shí)舵效差，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效差
D.船舶首傾比尾傾時(shí)舵效差，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效好
A.提高船速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速
B.提高船速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速
C.降低船速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速
D.降低船速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速
A.25°～32°
B.20°～30°
C.32°～35°
D.37°～45°
A.該類船舶的伴流較一般船強(qiáng)，使舵力減小
B.該類船舶的伴流較一般船強(qiáng)，使舵力增大
C.該類船舶的伴流較一般船弱，使舵力減小
D.該類船舶的伴流較一般船弱，使舵力增大
A.伴流速度較大和舵速減小的結(jié)果
B.伴流速度較低和舵速增大的結(jié)果
C.伴流速度較大和舵速增大的結(jié)果
D.伴流速度較低和舵速減小的結(jié)果
最新試題
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽到對(duì)面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號(hào)后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯(cuò)誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí)，可以使用下列哪些信號(hào)？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）