A.船速Vx越高、相對風(fēng)速Ｖa越大，橫向漂移速度Ｖy越大
B.船速Vx越高、相對風(fēng)速Ｖa越小，橫向漂移速度Ｖy越大
C.船速Vx越低、相對風(fēng)速Ｖa越大，橫向漂移速度Ｖy越大
D.船速Vx越低、相對風(fēng)速Ｖa越小，橫向漂移速度Ｖy越大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.與風(fēng)速成正比，與側(cè)面受風(fēng)面積的平方根成反比
B.與風(fēng)速成正比，與側(cè)面受風(fēng)面積的平方根成正比
C.與風(fēng)速成反比，與側(cè)面受風(fēng)面積的平方根成正比
D.與風(fēng)速成反比，與側(cè)面受風(fēng)面積的平方根成反比
A.其勻速下風(fēng)漂移速度Vy≈3%Ｖa
B.其勻速下風(fēng)漂移速度Vy≈5%Ｖa
C.其勻速下風(fēng)漂移速度Vy≈7%Ｖa
D.其勻速下風(fēng)漂移速度Vy≈9%Ｖa
A.0.1kn
B.1.1kn
C.1.5kn
D.1.9kn
A.船舶所受水動力中心距重心遠(yuǎn)，水動力矩大于風(fēng)動力矩
B.船舶所受水動力中心距重心近，水動力矩大于風(fēng)動力矩
C.船舶所受水動力中心距重心遠(yuǎn)，水動力矩小于風(fēng)動力矩
D.船舶所受水動力中心距重心近，水動力矩小于風(fēng)動力矩
A.風(fēng)動力中心在重心之前，水動力中心在重心之后
B.風(fēng)動力中心在重心之前，水動力中心在重心之前
C.風(fēng)動力中心在重心之后，水動力中心在重心之后
D.風(fēng)動力中心在重心之后，水動力中心在重心之前
最新試題
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機(jī)動船在航對水移動②來船一定是機(jī)動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計，包括（）①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）