A.先增后減
B.增大
C.不變
D.減小
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A.2W
B.0.5W
C.4W
D.1W
A.1∶2
B.1∶4
C.4∶1
D.2∶1
A.燒壞
B.不亮
C.正常發(fā)光
D.微光
A.A0
B.15
C.26
D.20
A.自動(dòng)解除
B.手動(dòng)解除
C.經(jīng)過(guò)值班員聯(lián)系后解除
D.不需解除
最新試題
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車(chē)需按（）鎖閉方式辦理。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路，當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車(chē)輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
出站（包括出站兼調(diào)車(chē)）或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用（）型。