A.4P
B.2P
C.P/4
D.P/2
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A.100∶1
B.1000∶1
C.10000∶1
D.10∶1
A.12V
B.16V
C.6.2V
D.12.4V
A.0.5A
B.30A
C.3A
D.5A
A.電壓一定時(shí),功率與電阻成正比
B.電流一定時(shí),功率與電阻成正比
C.電阻值一定時(shí),功率與電阻成反比
D.以上說法都不對(duì)
A.兩電容極板上電荷量相等
B.兩電容承受的電壓相等
C.以上兩者都不可能相等
D.不能確定
最新試題
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動(dòng)解鎖。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。