A.減速齒輪箱
B.摩擦離合器
C.凸輪離合器
D.齒輪泵
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你可能感興趣的試題
A.中間級抽出氣體過多
B.氣缸與活塞間隙過小
C.潤滑油壓力太低
D.空氣過濾器堵塞
A.低于.高于
B.低于.低于
C.高于.低于
D.高于.高于
A.排氣量
B.排氣壓力
C.吸入氣量
D.吸入壓力
A.潤滑油
B.聚乙烯聚合物
C.熔融樹脂
D.潤滑脂
最新試題
對于光和輻射引發(fā)的聚合反應(yīng)，在較低的溫度下也能聚合。
二段活塞桿同心度不好可能導(dǎo)致低壓壓縮機(jī)一段排出壓力上升。
為了使粒形美觀，又不損害模面，必須要對切刀與模板間的間隙進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時(shí)取下固定螺絲，根據(jù)千分表進(jìn)行。
軸承游隙過小，會(huì)出現(xiàn)滾子被擠壓現(xiàn)象，使軸承套圈和滾子處于預(yù)加負(fù)荷狀態(tài)。軸承游隙過大，滾子與滾道容易產(chǎn)生滑動(dòng)，磨損加劇。
乙烯聚合反應(yīng)過程中，惰性氣體濃度越高，單程轉(zhuǎn)化率越高，產(chǎn)品分子量越低，MI越高。
乙烯的聚合，不僅可以靠引發(fā)劑，也能靠熱來加以引發(fā)。
丙烯和乙烷為惰性氣體，不參與乙烯聚合反應(yīng)，在系統(tǒng)內(nèi)積累過多會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)化率下降。
乙烯的聚合是放熱反應(yīng)，在釜式法生產(chǎn)高壓聚乙烯的過程中，聚合熱全部通過對反應(yīng)器夾套的冷卻除去。
高壓聚乙烯系統(tǒng)進(jìn)氣的同時(shí)應(yīng)及時(shí)的投入催化劑。
杠桿式安全閥裝在閥桿上的支座和限位桿的中心線不垂直度允許誤差為0.05毫米。