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A.下料量過多
B.輸送過程的壓降大
C.風(fēng)機(jī)功率大
D.輸送流程短
A.正比
B.反比
C.可疑
D.沒有
A.保持下料平穩(wěn)
B.提高壓降
C.增大風(fēng)機(jī)功率
D.加長輸送流程
A.工程設(shè)計(jì)變徑的需要
B.沒什么作用
C.阻擋大塊料,防止排入脫氣倉,堵塞后系統(tǒng)或者造成后系統(tǒng)不下料和下料不穩(wěn)。
D.為了使粉料輸送更加高效。
最新試題
丙烯和乙烷為惰性氣體,不參與乙烯聚合反應(yīng),在系統(tǒng)內(nèi)積累過多會導(dǎo)致轉(zhuǎn)化率下降。
為防止分解反應(yīng)的發(fā)生,高壓聚乙烯反應(yīng)器的溫度聯(lián)鎖設(shè)定值是不能隨便改變的。
火炬系統(tǒng)壓力低,會造成高密度聚乙烯裝置尾氣系統(tǒng)壓力放不出去。
冬季循環(huán)冷卻水系統(tǒng)停用后,要將管線內(nèi)的水排凈防止管線凍裂。
在螺旋輸送機(jī)的類型中水平固定式、垂直式及彈簧式,水平固定式是最為常用的。
造粒循環(huán)溫水主要起冷卻輸送聚乙烯顆粒的作用,所以盡量采用水溫低的消防水。
高壓聚乙烯系統(tǒng)進(jìn)氣的同時(shí)應(yīng)及時(shí)的投入催化劑。
大量己烷進(jìn)入干燥機(jī),會引起干燥機(jī)螺旋給料器跳車。
軸承游隙過小,會出現(xiàn)滾子被擠壓現(xiàn)象,使軸承套圈和滾子處于預(yù)加負(fù)荷狀態(tài)。軸承游隙過大,滾子與滾道容易產(chǎn)生滑動,磨損加劇。
聚乙烯顆粒的移動一般采用空氣輸送方法,不會對聚乙烯顆粒造成傷害。