A.FDGJ、CJ、1/2LJ、GJJ
B.CJ、1/2LJ、SJ
C.FDGJ、ZCJ、CJ
D.FDGJ、1/2LJ、CJJ、YJ
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A.能開放通過(guò)信號(hào)
B.能開放正線接車信號(hào)
C.不能開放側(cè)線接車信號(hào)
D.能開放引導(dǎo)信號(hào)
A.列車進(jìn)路
B.調(diào)車進(jìn)路
C.接車進(jìn)路
D.發(fā)車進(jìn)路
A.辦理了發(fā)車進(jìn)路
B.做始端辦理了調(diào)車進(jìn)路
C.做始端辦理了進(jìn)路
D.本咽喉向該股道建立了進(jìn)路
A.每個(gè)軌道區(qū)段均設(shè)有QJJ
B.只有道岔區(qū)段才設(shè)有QJJ
C.每個(gè)道岔區(qū)段及列車進(jìn)路中差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的無(wú)岔區(qū)段均設(shè)有QJJ
D.每個(gè)道岔區(qū)段及列車進(jìn)路中的無(wú)岔區(qū)段均設(shè)有QJJ
A.進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后
B.進(jìn)路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后
C.進(jìn)路全部解鎖后
D.信號(hào)關(guān)閉后
最新試題
雙機(jī)熱備技術(shù)屬于設(shè)備級(jí)的安全保障技術(shù)。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機(jī)保證安全,雙機(jī)提高可靠性”。
聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)思路。
一送多受軌道電路設(shè)有一個(gè)送電端,在每個(gè)分支軌道電路的另一端各設(shè)一個(gè)受電端。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
雙動(dòng)道岔是指一次操縱能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換的道岔。
軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗(yàn)證和確認(rèn)及軟件安全性評(píng)估。
聯(lián)鎖表中的道岔欄,只寫進(jìn)路中的約束道岔關(guān)系即可。
用來(lái)表示道岔的位置狀態(tài)的數(shù)據(jù)屬于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。
二乘二取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進(jìn)行二取二表決運(yùn)算。