A.正面風壓力的1倍左右
B.正面風壓力的3倍左右
C.正面風壓力的5倍左右
D.正面風壓力的7倍左右
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A.正面所受風力的2倍
B.正面所受風力的4倍
C.正面所受風力的6倍
D.正面所受風力的8倍
A.錨鏈鏈處于極限位置附近，風舷角與風鏈角相等的稍后時刻
B.錨鏈鏈處于極限位置附近，風舷角與風鏈角相等的稍前時刻
C.錨鏈鏈處于平衡位置附近，風舷角與風鏈角相等的稍前時刻
D.錨鏈鏈處于平衡位置附近，風舷角與風鏈角相等的稍后時刻
A.向左（右）偏蕩到最大端（回折處）
B.從平衡位置向左（右）偏蕩到最大端的1／2距離處
C.從平衡位置向左（右）偏蕩到最大端的1／3距離處
D.平衡位置處
A.錨鏈角最小，風舷角最大
B.錨鏈角最小，風舷角最小
C.錨鏈角最大，風舷角最小
D.錨鏈角最大，風舷角最大
A.船首抵達偏蕩平衡位置時
B.船首抵達偏蕩極限位置時
C.船首由偏蕩極限位置向平衡位置過渡中接近平衡位置時
D.船首由偏蕩平衡位置向極限位置過渡中接近極限位置時
最新試題
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
使用自動舵航行時，值班駕駛員應（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉(zhuǎn)向
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）