填空題已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用單鏈形懸掛；接觸線為GLCA-100/215，rj=0.184Ω/km，Rεj=8.57mm，承力索為J-70，rc=1.93Ω/km，xNe=0.45Ω/km，Rc=5.75mm，大地電導(dǎo)率σ=10-4l/Ω/km，牽引網(wǎng)接觸線--地回路的自阻抗為（）。
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用諧波電壓總值與基波電壓的百分值表示正弦波形畸變率，該值要求不超過（）。
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計(jì)算接觸線-地回路與承力索-地回路互阻抗時(shí)，兩回路間的距離dcm是指（）間的平均中心距離。
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目前我國接觸網(wǎng)采用的供電方式為（）末端并聯(lián)的供電方式。
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牽引供電系統(tǒng)的換相連接的目的是（）。
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單相V/V變壓器的電流不對(duì)稱系數(shù)為（）。
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確定列車對(duì)數(shù)時(shí)，復(fù)線的儲(chǔ)備系數(shù)一般?。ǎ?。
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網(wǎng)絡(luò)化簡(jiǎn)的最簡(jiǎn)形式是每個(gè)等效電源與短路點(diǎn)間只有（）支路直接相聯(lián)。
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阻抗匹配平衡變壓器兩供電臂電壓特點(diǎn)是（）。
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三相對(duì)稱電路中，星形轉(zhuǎn)換化三角形聯(lián)接時(shí)，每相等效電抗是星形的電抗的（）倍。
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列車爬坡或加速時(shí)，通常處于（）。
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