A.設(shè)計工程師應(yīng)是掌握制造工藝、質(zhì)量管理、成本控制、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品營銷各方面知識的全才
B.使產(chǎn)品設(shè)計過程中各活動并行交叉進行
C.使產(chǎn)品的開發(fā)過程變成了設(shè)計、加工、試驗、修改的多重循環(huán)
D.開發(fā)過程依次通過各個開發(fā)階段,最后形成商品化的產(chǎn)品
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A.利用有組織的力量和集體智慧進行產(chǎn)品設(shè)計
B.是在對產(chǎn)品壽命周期成本考慮的基礎(chǔ)上進行設(shè)計
C.由設(shè)計、工藝、采購、財務(wù)、銷售等各方面人員組成設(shè)計小組
D.通過繪制功能系統(tǒng)圖,擴大思維空間,剔除不必要功能和過剩功能
A.產(chǎn)品設(shè)計時間增長
B.在產(chǎn)品設(shè)計中不考慮壽命周期成本
C.以功能為中心進行產(chǎn)品設(shè)計
D.以成本為中心進行產(chǎn)品設(shè)計
A.可以大大降低企業(yè)成本
B.使企業(yè)具有流動、變化的組織邊界
C.使企業(yè)專業(yè)化程度提高
D.使企業(yè)具有穩(wěn)定的市場
A.生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)模越來越大、越來越完整和復(fù)雜
B.技術(shù)進步使單一品種、大批量生產(chǎn)成為可能
C.產(chǎn)品壽命周期越來越長
D.生產(chǎn)系統(tǒng)向多品種、中小批量生產(chǎn)形式轉(zhuǎn)變
A.產(chǎn)品制造過程沒有瓶頸環(huán)節(jié)
B.加工過程各工序的安排上緊密銜接
C.能夠由生產(chǎn)一種產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)到生產(chǎn)另一種產(chǎn)品的應(yīng)變能力
D.加工過程各工序在相等的時間間隔內(nèi)完成大體相等的工作量
最新試題
工作擴大化、職務(wù)輪換、工作豐富化的內(nèi)涵是什么?
下列關(guān)于快遞運輸?shù)恼f法正確的有()。
快件發(fā)運計劃是快件總包的運輸作業(yè)計劃,包括快件總包的發(fā)運時間、路由、車次(航班)、運量、停靠交接站點以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運計劃就不能更改,必須嚴格執(zhí)行。
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項因素進行綜合比較,是一種比較通用的方法。
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng),主要輸出為()。
為什么精細生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?
從一般意義上講,生產(chǎn)運作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
優(yōu)缺點比較法是一種最簡單的設(shè)施選址的定量分析方法。
下列說法符合公路運輸?shù)挠校ǎ?/p>