A.對有形因素評價(jià)的定量分析為主
B.對無形因素評價(jià)的定性分析為主
C.對運(yùn)營成本的分析為主
D.對初始投資的多少評價(jià)為主
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A.專業(yè)化協(xié)作的需要
B.吸引顧客的需要
C.相互競爭的需要
D.政府管理的需要
A.無法應(yīng)用啟發(fā)式方法對問題簡化
B.是一種定性分析的布置方法
C.適應(yīng)于規(guī)模較小的設(shè)施布置問題
D.必須計(jì)算物料運(yùn)輸費(fèi)用
A.負(fù)荷距離值最小時(shí)，其物料運(yùn)輸費(fèi)也會近于最小
B.負(fù)荷距離值最小時(shí)，其物料運(yùn)輸費(fèi)也會最小
C.是根據(jù)各作業(yè)單位的相互關(guān)系密切程度進(jìn)行定性分析的布置方法
D.只適用解決較小的布置問題
A.用于各作業(yè)單位定量物流關(guān)系十分明確的生產(chǎn)作業(yè)單位布置中
B.用于產(chǎn)品對象專業(yè)化形式下的生產(chǎn)設(shè)備布置中
C.是根據(jù)各作業(yè)單位的相互關(guān)系密切程度進(jìn)行定性分析的布置方法
D.是一種重點(diǎn)考慮物流成本的布置方法
A.主要問題是每個(gè)單元分別設(shè)置在哪里
B.主要問題是如何使各生產(chǎn)工序操作時(shí)間都大致相等
C.主要問題是如何增設(shè)各工序生產(chǎn)設(shè)備使各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)速度平衡
D.主要問題是每個(gè)單元的面積應(yīng)多大
最新試題
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí)，在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有（）。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長。
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素？
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng)，主要輸出為（）。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f法正確的有（）。
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
從創(chuàng)造社會財(cái)富的角度看，下列屬于生產(chǎn)的勞動有（）。