A.74000
B.71727
C.72819
D.70889
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根據(jù)我國油量計量表中的規(guī)定,船舶具體航次裝油量可由下列兩式求得:
①;②。
計量時對油量數(shù)值有爭議,則應以()的計算結(jié)果為準。
A.①式
B.②式
C.①、②式均可
D.具體應由船方?jīng)Q定
A.62566.1
B.62066
C.61005.1
D.61706.5
A.早晨
B.日出~日落
C.晚上
D.任何時間均可
A.14%
B.11%
C.8%
D.5%
A.14%
B.11%
C.8%
D.5%
最新試題
當風速達到()以上或浪高達到()以上,預計仍將持續(xù)增大時應停止裝卸油作業(yè)。
當風速超過18m/s或浪高在1.5m以上時,油輪應()。
艙內(nèi)液體很滿,測深孔在艙長中點后部,則船舶()時可能測不出液面空檔高度。
我國石油標準體積是指()。
油輪裝載后測定油艙油溫時,只測中層油溫,油艙數(shù)為27個,則應在左、中、右選擇具有代表性的()個油艙進行測定。
利用我國的視密度換算表查取標準密度ρ20時,其查表引數(shù)是()。
某油輪裝載原油后,實測第3油艙中艙空檔為3.0m,該艙測孔中心在艙中心后6.10m,在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m,船長Lbp=219m,船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為()m。
油量計算中,石油的視密度是指()。
船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長的中點上,測得的空檔高度就不是正浮時的空檔高度,必須作對所測空檔高度進行()修正。
艙內(nèi)載有可自由流動的液體時,應()左右連通閥,以減小自由液面的影響。