A.在海運(yùn)情況下，從信用證規(guī)定的裝貨港和卸貨港的運(yùn)輸過程中，從一艘船只卸下，再裝上另一只船只。
B.在航空運(yùn)輸情況下，從信用證規(guī)定的啟航機(jī)場到目的港機(jī)場的運(yùn)輸過程中，從一架飛機(jī)上卸下，再裝上另一架飛機(jī)。
C.在公路運(yùn)輸情況下，從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中，從一輛汽車上卸下，再裝上另一輛汽車。
D.在鐵路運(yùn)輸情況下，從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中，從一輛火車上卸下，再裝上另一輛火車。
E.在多式聯(lián)運(yùn)情況下，從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中，從一輛火車上卸下，再裝上另一輛船只。
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A.對(duì)目的港或目的地的規(guī)定應(yīng)盡量明確具體
B.目的港必須是船舶可以安全?？康母劭?br />
C.以CIF或CFR條件成交的對(duì)內(nèi)陸國家出口交易，應(yīng)選擇距離我國目的地最近的我方能夠安排船舶的港口為目的港。
D.凡以非集裝箱方式運(yùn)輸?shù)囊话愫Ｉ仙⒇洠贤袘?yīng)盡量規(guī)定轉(zhuǎn)運(yùn)條款
E.應(yīng)貫徹我國有關(guān)政策，不得以我國政府不予怒進(jìn)行貿(mào)易往來的國家和地區(qū)做目的港或目的地
A.有權(quán)要求損害賠償
B.有權(quán)拒收貨物
C.有權(quán)宣告合同無效
D.必須收下貨物
E.與買方另行協(xié)商解決
A.不得轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
B.有權(quán)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
C.與買方協(xié)商是否轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
D.與承運(yùn)人協(xié)商是否轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
A.信用證要求的裝運(yùn)地點(diǎn)
B.買賣合同中使用的貿(mào)易術(shù)語和運(yùn)輸方式
C.賣方距離最近的地點(diǎn)
D.貨物情況和交貨季節(jié)
A.賣方轉(zhuǎn)移至承運(yùn)人
B.賣方轉(zhuǎn)移至買方
C.賣方轉(zhuǎn)移至保險(xiǎn)公司
D.賣方轉(zhuǎn)移至船公司
最新試題
應(yīng)使所有發(fā)展中國家或地區(qū)不受歧視，無例外的享受普惠制待遇的是（）
傾銷是指一些國家的大企業(yè)在控制國內(nèi)市場的條件下，以低于國內(nèi)市場的價(jià)格，甚至低于商品城產(chǎn)成本的價(jià)格，在國外市場拋售商品，打擊競爭者以占領(lǐng)市場。
出口信貸國家擔(dān)保制所花費(fèi)的保險(xiǎn)費(fèi)用較高。
關(guān)于非關(guān)稅壁壘敘述不正確的是（）
協(xié)議配額由進(jìn)口國家自行制定，往往由于分配額度差異差異引起某些出口國家的不滿或報(bào)復(fù)。
我出口企業(yè)對(duì)法國某商發(fā)盤限10日復(fù)到有效。9日法商用電報(bào)通知我方接受該發(fā)盤，由于電報(bào)局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對(duì)方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場價(jià)格已上漲。對(duì)此，我方應(yīng)如何處理？
進(jìn)出口國家壟斷是一種重要的非關(guān)稅壁壘。
對(duì)于同一商品來說，下列稅率中最高的是（）
日本甲公司從美國進(jìn)口大豆，向日本國海關(guān)繳納關(guān)稅，那么關(guān)稅的征收主體是（）
某公司出口陶瓷茶杯，每套進(jìn)貨成本人民幣90元（包括17%的增值稅），退稅率為8%，實(shí)際成本是多少？（）