A.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國(guó)家鐵路當(dāng)局聯(lián)合完成的
B.我國(guó)對(duì)香港、澳門特別行政區(qū)的鐵路運(yùn)輸也屬于國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)
C.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)單據(jù)
D.在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，貨主無(wú)需參與
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A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《華沙規(guī)則》
A.提單簽發(fā)后超過(guò)信用證規(guī)定期限才交到銀行的提單
B.貨物實(shí)際裝船日期遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期的提單
C.貨物裝船完畢后沒有及時(shí)簽發(fā)的提單
D.晚于貨物到達(dá)卸貨港的提單
A.船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)
B.船方管裝不管卸
C.船方管卸不管裝
D.船方裝卸均不管
A.滯期費(fèi)
B.基本運(yùn)費(fèi)
C.附加費(fèi)
D.裝卸費(fèi)
A.航線固定
B.船期固定
C.港口固定
D.費(fèi)率相對(duì)固定
最新試題
最低限價(jià)制又被稱為（）
大多數(shù)國(guó)家計(jì)征關(guān)稅普遍采用的是（）
任何國(guó)家的關(guān)境和國(guó)境不管在什么情況下都是一致的。
進(jìn)出口國(guó)家壟斷是一種重要的非關(guān)稅壁壘。
大型成套設(shè)備與船舶等的出口需（）
目前，正常關(guān)稅一般指最惠國(guó)稅。
有關(guān)于傾銷的說(shuō)法，不正確的是（）
以下不是關(guān)稅的性質(zhì)是（）。
我方A于2002年12月1日對(duì)法國(guó)客戶B發(fā)電稱：“可提供商品甲3000公噸，每公噸500美元，F(xiàn)OB Shanghai ，舊麻袋裝。12月5日復(fù)到我方有效?！狈ǚ紹的回電于12月4日復(fù)到我方，內(nèi)容如下：“接受你方的12月1日電：若價(jià)格降為每公噸480美元FOB Shanghai ，就再追加2000公噸。請(qǐng)用新麻袋裝。”我方未予答復(fù)。但過(guò)了10天后，法方來(lái)電要求我方盡快發(fā)貨，但我方認(rèn)為合同根本就未達(dá)成，而法方卻不這樣認(rèn)為。請(qǐng)問(wèn)合同是否達(dá)成？
反傾銷是當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易中最主要的關(guān)稅措施。