某站6月份計劃裝300車，卸420車，停時10.0h，截止6月20日18：00已完成裝180車，卸260車，停時10.3h，4550車h。 要求：試問下旬該站如何組織裝卸車工作才能完成裝卸車任務，下旬停時允許最大完成多少才能保證完成月計劃停時指標？
某中間站利用號碼制統(tǒng)計貨物作業(yè)停留時間，6月份停時指標為8.0h（523車h）。已知6月29日結算時，累計完成裝車20車，卸車30車，停時8.1h（403車h）。30日5：28摘掛列車41001次甩下該站重車10輛，計劃卸完后再裝5輛，就剛好完成本月的裝卸車任務。 要求：若該批車輛按計劃裝卸完畢后隨另一列車掛走，該列車最晚何時發(fā)出才能使本月的停時正好完成月度計劃指標？（該日無其他貨物作業(yè)車停留）
某技術站計劃中時2.1h，某日17：00統(tǒng)計結算時，中轉車結存85車，中轉停留車小時1647車h，中轉車數(shù)766車，中時2.2h。17：00~18：00中轉車到發(fā)情況為：17：25發(fā)出有調中轉車45車，17：58到達無調中轉車55車。 要求：若該站采用1小時結算制，標準換算小時采用逆算法，試按非號碼制統(tǒng)計原理，計算18：00中時（該日中時）完成情況。
最新試題
機車交路按乘務組工作時間可分為（）
整個車流調整工作的基礎是（）
編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）
鐵路內部使用的列車運行圖的作用是（）
區(qū)段管內工作包括（）
客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）
利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
