A.一樣
B.傳播橫波時(shí)大
C.傳播縱波時(shí)大
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A.2.5P20Z
B.3P14Z
C.4P20Z
D.5P14Z
A.用第一零輻射角表示
B.為指向角的一半
C.與指向角相同
D.是主聲束輻射錐角一半
A.6db
B.12db
C.24db
D.18db
A.材料的表面狀態(tài)
B.材料晶粒度的影響
C.材料的幾何形狀
D.材料對(duì)聲波的吸收
A.平行且靠近探測(cè)面
B.與聲束方向平行
C.與探測(cè)面成較大角度
D.平行且靠近底面
最新試題
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨,表面粗糙度應(yīng)控制在()以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用()的方法進(jìn)行鑒別。
爬坡受試件表面()的干擾較少,有利于探測(cè)表面下的缺陷。
滲透探傷只能檢測(cè)開(kāi)口于表面的缺陷,且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的()。
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于(),晶粒粗,衰減大,現(xiàn)有鋼軌探傷儀無(wú)法檢測(cè),必須用手工檢查。
()會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn),同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。
渦流探傷的優(yōu)點(diǎn)有()。
氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過(guò)撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫,裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌,并進(jìn)行預(yù)頂,60kg/m的預(yù)頂壓力為()。