下列有關(guān)普通貨船機(jī)艙位置優(yōu)缺點(diǎn)描述正確的是:()
①、設(shè)于中部的優(yōu)點(diǎn)是空載時(shí)首尾吃水差較小,但軸隧要占去一些貨艙艙容;
②、設(shè)于尾部的優(yōu)點(diǎn)是可避免浪費(fèi)貨艙艙容,但空載首尖艙壓載時(shí)易產(chǎn)生較大的縱向彎曲力矩;
③、設(shè)于尾部的船舶在空載時(shí)吃水差較大
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
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A.首舷
B.首樓
C.舭部
D.胯部
A.船底板
B.舷側(cè)外板
C.舭部
D.構(gòu)成船底、舷側(cè)及舭部外殼的板
就普通貨船而言,下列有關(guān)主船體中甲板描述正確的是:()
①、為主船體垂向上成上下層并沿船長方向水平布置的大型縱向連續(xù)板架;
②、上甲板為船體的最高一層全通甲板;
③、平臺(tái)甲板沿船長方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.船體的最高一層甲板
B.船體的最高一層全通甲板
C.水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板
C.平臺(tái)甲板
A.沿船長方向布置并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板
B.沿船長方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板
C.沿船長方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板
D.沿船長方向布置并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板
最新試題
一般無推進(jìn)動(dòng)力的運(yùn)輸船是()。
民用船首端多采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。
下列以船型尺度作為主要依據(jù)的是()。
下列,以船舶總噸位作為計(jì)算基礎(chǔ)的是()。
在船首端0.05L~0.2L區(qū)域內(nèi)肋距不大于()
為減小首尖艙內(nèi)壓載水的晃動(dòng),設(shè)置()
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置長橋樓時(shí),其甲板板厚度和骨架尺寸應(yīng)增大,但不必考慮總縱彎曲的影響。
內(nèi)龍骨與底縱桁分別用于單層底和雙層底的縱向強(qiáng)構(gòu)件。
什么是強(qiáng)力甲板室?如何減緩長甲板室端部應(yīng)力集中程度?
在船舶型線圖上取三個(gè)互相垂直平面作為基準(zhǔn)面,它們是()。