A.6in
B.10in
C.12in
D.15in
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A.6cm
B.10cm
C.12cm
D.15cm
A.數(shù)字的上緣為準(zhǔn)
B.數(shù)字的中間為準(zhǔn)
C.數(shù)字的下緣為準(zhǔn)
D.兩相鄰數(shù)字的中間為準(zhǔn)
A.以該數(shù)字為準(zhǔn)
B.相切處按比例讀取
C.以相切處相鄰兩數(shù)字的平均值為準(zhǔn)
D.以水面下第一數(shù)字為準(zhǔn)
A.波浪的最高點(diǎn)為準(zhǔn)
B.波浪的最底點(diǎn)為準(zhǔn)
C.波浪高、低點(diǎn)的平均值為準(zhǔn)
D.估算為準(zhǔn)
A.8.00m
B.9.10m
C.8.80m
D.8.90m
最新試題
什么是強(qiáng)力甲板室?如何減緩長甲板室端部應(yīng)力集中程度?
尾軸架和軸包套主要用于雙槳和多槳船支承推進(jìn)器軸。
載重線標(biāo)志由下列哪個(gè)部門負(fù)責(zé)在船體上勘畫()。
在船端部0.05L區(qū)域內(nèi)船樓的橫梁和肋骨的間距應(yīng)不大于()
首尖艙內(nèi)肋骨間距不大于()
通常情況下,縱艙壁最多的船是()。
在船首端0.05L~0.2L區(qū)域內(nèi)肋距不大于()
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置長橋樓時(shí),其甲板板厚度和骨架尺寸應(yīng)增大,但不必考慮總縱彎曲的影響。
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置甲板室時(shí),其甲板板的厚度和骨架尺寸的選取,都應(yīng)考慮到總縱彎曲的影響。
通常情況下,艙口最大的船是()。