尾結(jié)構(gòu)區(qū)域要承受的力有:()
①、水壓力;②、車葉轉(zhuǎn)動時的震動力;③、舵的水動力及車葉的自重
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
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你可能感興趣的試題
A.防撞
B.裝壓載水
C.增加船首強度
D.減少興波阻力與形狀阻力
下列屬于尾突出體作用的是:()
①、增強船尾的結(jié)構(gòu)強度;②、保護車葉和舵;③、減少伴流影響;④、改善航行性能
A.①、②、③、④
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、④
船舶設(shè)置橫艙壁的作用是:()
①、保證抗沉性;②、減少自由液面的影響;③、分隔艙容;④、增加船體強度
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
對稱槽型艙壁的優(yōu)點有:()
①、重量輕;②、清艙工作方便;③、焊接工作量少;④、所占艙容大;⑤、對包裝及箱裝貨物裝卸不利
A.①、②、③
B.①、②、③、④
C.①、②、③、④、⑤
D.②、③、④、⑤
對稱槽形艙壁的優(yōu)點是:()
①、結(jié)構(gòu)重量輕;②、建造工藝簡單;③、充分利用艙容;④、貨船普遍采用
A.①、②、③
B.①、②
C.③、④
D.①、②、③、④
最新試題
逆流管,回油管和注油管,均要避免油液直接沖擊()
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應不小于()mm。
在管路拆卸施工前,應按船舶修理的類別和船方提交的()等,繪制管路拆卸圖,并與船方代表一道實船勘察,核實。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
管子連接的定位,即管段的分割,主要考慮到()的要求。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音可能的原因有()。
如果必須使用預訂制定型彎頭時,要選擇特殊角,一般取()為好。
管道自身補償?shù)膬?yōu)點是()。
管路中修時栓牌的起點應考慮()順序,一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
管子定位尺寸的安裝符號包含()等內(nèi)容。