A.整個活塞可分為活塞頂、活塞頭部和活塞群部
B.活塞頂是燃燒室的組成部分，常制成不同的形狀
C.由活塞頂至最下面一道活塞環(huán)槽之間的部分稱為活塞頭部
D.活塞群部主要是承受氣體壓力，防止漏氣且把熱量傳給汽缸壁
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A.活塞；活塞銷；連桿
B.活塞；連桿；活塞環(huán)
C.活塞；曲軸；連桿
D.活塞銷；活塞環(huán)；連桿
A.氣缸蓋用來封閉汽缸的上部，并與活塞頂、汽缸壁共同構(gòu)成燃燒室
B.氣缸蓋內(nèi)有與汽缸體相通的冷卻水套、進(jìn)排氣道等
C.氣缸蓋上有火花塞座孔（柴油機(jī)）或噴油器座孔（汽油機(jī)）
D.氣缸蓋的材料常為灰鑄鐵或合金鑄鐵
A.汽缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞作往復(fù)運(yùn)動的圓柱形空腔稱為汽缸
B.汽缸的工作表面必須耐高溫、耐高壓、耐磨損和耐化學(xué)腐蝕
C.為提高耐磨性，有些汽缸采用表面處理，有點(diǎn)則采用優(yōu)質(zhì)材料
D.汽缸套使用壽命短，耐磨性好，檢修方便
A.飛輪外圈面上壓有齒圈，用以將飛輪上的動力傳遞給其他輔助裝置
B.飛輪與曲軸不需要一起進(jìn)行平衡處理
C.飛輪主要是用來貯存做功行程能量，增加發(fā)動機(jī)功率
D.飛輪和曲軸間應(yīng)規(guī)定嚴(yán)格的相對位置，通常用定位銷或非對稱布置的螺栓實(shí)現(xiàn)
A.曲軸按曲拐連接方式不同可分為全支承和非全支承兩類
B.按照曲軸的總體結(jié)構(gòu)，曲軸可分為整體式和組合式兩類
C.曲軸的作用是推動活塞做功
D.多缸發(fā)動機(jī)的曲軸常為組合式
最新試題
汽油發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上有氣門座孔、氣門導(dǎo)管孔、水套、油道、進(jìn)氣通道安裝火花塞的螺孔等。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)中將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿暮诵臋C(jī)構(gòu)。
活塞由沖程的中間位置向上止點(diǎn)或下止點(diǎn)時是作減速運(yùn)動。
以下不屬于減少機(jī)件磨損的措施是（）
作功沖程的氣體側(cè)壓力向（）。
油環(huán)安裝時，先裝襯環(huán)，再裝上、下兩刮油環(huán)。
曲軸上鉆有油孔和油道，潤滑油可以流至連桿軸承。
對拆卸氣缸蓋描述正確的是（）
為了減小離心力的影響，在曲軸上設(shè)置有（）
現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)材料普遍采用灰鑄鐵。