A.降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力損失,提高進(jìn)氣終了的壓力Pa
B.合理選擇配氣相位
C.選擇合理的進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)尺寸,有效利用換氣過程的動(dòng)態(tài)效應(yīng)
D.縮短進(jìn)/出氣管的長度尺寸
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A.排氣損失
B.漏氣損失
C.進(jìn)氣損失
D.換氣損失
A.自由排氣階段
B.強(qiáng)制排氣階段
C.氣門自由開啟期
D.氣門的重疊開啟期
A.一氧化碳
B.各種碳?xì)浠衔颒C
C.氮氧化物NOx
D.SO2
A.干式慣性過濾
B.濕式慣性過濾
C.濕式過濾
D.紙式過濾
A.90°
B.180°
C.270°
D.360°
最新試題
雙彈簧內(nèi)外彈簧旋向相反,當(dāng)一個(gè)彈簧發(fā)生共振時(shí),另一彈簧起減振作用。
氣門間隙的大小可用()來進(jìn)行測量。
下列結(jié)構(gòu)中,屬于雙凸輪軸機(jī)構(gòu)的有()。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同,配氣相位也不同。
()一般用于高速強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,每一次的進(jìn)、排氣時(shí)間越短,要求提前角和遲后角越小。
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
凸輪軸的作用是使氣門按配氣要求及時(shí)開閉,并保證氣門有足夠的升程。
進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為()。
氣門導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成,與氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔為間隙配合。