A.齒輪
B.皮帶
C.鏈條
D.摩擦輪
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A.藍(lán)煙
B.黑煙
C.白色
D.黃色
A.藍(lán)色
B.黑色
C.黃色
D.白色
A.催化轉(zhuǎn)換器
B.對(duì)空氣燃料進(jìn)行預(yù)處理
C.改進(jìn)燃燒過(guò)程
D.對(duì)排出廢氣進(jìn)行后處理
A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
B.延遲點(diǎn)火
C.對(duì)空氣燃料進(jìn)行預(yù)熱處理
D.廢氣再循環(huán)
A.飛輪
B.進(jìn)排氣凸輪軸
C.噴油器
D.節(jié)氣門(mén)
最新試題
由于氣門(mén)的工作條件很差,所以要求氣門(mén)材料()。
目視檢查凸輪軸時(shí),外觀內(nèi)容有()。
雙彈簧內(nèi)外彈簧旋向相反,當(dāng)一個(gè)彈簧發(fā)生共振時(shí),另一彈簧起減振作用。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,每一次的進(jìn)、排氣時(shí)間越短,要求提前角和遲后角越小。
氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組主要包括()。
正時(shí)鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時(shí)齒輪之間。
進(jìn)、排氣道口與氣門(mén)密封錐面直接貼合的部位稱(chēng)為()。
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門(mén)頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
氣門(mén)導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作,以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。
變螺距彈簧上下螺距不等,在彈簧壓縮時(shí),螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合,使有效圈數(shù)逐漸減少,防止彈簧發(fā)生共振。