A.推桿
B.挺柱
C.搖臂
D.搖臂軸
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A.學(xué)生A、B都錯誤
B.只有學(xué)生A正確
C.只有學(xué)生B正確
D.學(xué)生A和B都正確
A.錐面鉛筆畫道法
B.煤油實驗法
C.浸液實驗法
D.氣壓實驗法
A.挺柱底部出現(xiàn)疲勞剝落時
B.底部出現(xiàn)擦傷劃痕時
C.底部出現(xiàn)環(huán)形光環(huán)時
D.挺柱圓柱部與導(dǎo)孔的配合間隙小于0.12mm
A.氣門與座工作錐面角度應(yīng)一致
B.氣門與氣門座的密封帶位置在中部靠里
C.氣門與氣門座之間要絕對密封
D.氣門桿與導(dǎo)管的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定
A.偏移凸輪軸鍵法
B.凸輪軸正時齒輪軸向移動法
C.更換凸輪軸
D.更換凸輪軸鍵法
最新試題
氣門根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同,可分為()。
進(jìn)氣遲后角一般為()。
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高,每一次的進(jìn)、排氣時間越短,要求提前角和遲后角越小。
由于氣門的工作條件很差,所以要求氣門材料()。
高速汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用齒輪傳動來代替鏈輪。
雙彈簧內(nèi)外彈簧旋向相反,當(dāng)一個彈簧發(fā)生共振時,另一彈簧起減振作用。
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
正時鏈條(皮帶)的作用是將曲軸正時齒輪的動力傳遞給凸輪軸正時齒輪,并保證曲軸正時齒輪與張緊輪正確的相對位置。
氣門間隙的大小可用()來進(jìn)行測量。
變螺距彈簧上下螺距不等,在彈簧壓縮時,螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合,使有效圈數(shù)逐漸減少,防止彈簧發(fā)生共振。