A.充氣效率是指進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量與每循環(huán)實際進(jìn)入氣缸的充量的比值
B.充氣效率是指每循環(huán)實際進(jìn)入氣缸的充量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值
C.充氣效率高的發(fā)動機(jī)起動性能差
D.充氣效率高,則發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩增加,動力性,經(jīng)濟(jì)性能及排放性好
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A.排氣過程是由自由排氣和強(qiáng)制排氣兩個階段組成
B.強(qiáng)制排氣階段,廢氣被上行的活塞強(qiáng)制排出
C.自由排氣階段氣流速度高,排出的廢氣量達(dá)80%以上
D.缸內(nèi)壓力與排氣管壓力之比大于臨界值2
A.增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)氣缸的充量密度和充氣量
B.在燃料供給系統(tǒng)良好的配合下,可以使更多的燃料得到充分燃燒
C.提高內(nèi)燃機(jī)的平均有效壓力
D.增大功率改善經(jīng)濟(jì)性
A.橫向流
B.縱向流
C.軸流
D.徑流
A.齒輪泵增壓
B.轉(zhuǎn)子泵增壓
C.機(jī)械增壓
D.廢氣渦輪增壓
A.點火困難
B.轉(zhuǎn)速難以提高
C.發(fā)動機(jī)爆燃傾向增大
D.熱負(fù)荷偏高
最新試題
進(jìn)氣遲后角一般為()。
氣門間隙過小使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊,氣門開啟的持續(xù)時間減少。
下列結(jié)構(gòu)中,屬于雙凸輪軸機(jī)構(gòu)的有()。
氣門重疊過小,則會出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。
凸輪軸的耗損主要有()。
氣門座圈的功能之一是為氣門的往復(fù)直線運動起導(dǎo)向作用,使氣門與氣門座準(zhǔn)確貼合。
進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為()。
由于氣門的工作條件很差,所以要求氣門材料()。
豐田卡羅拉汽車發(fā)動機(jī)氣門傳動組主要由()組成
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動。