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分析下圖電子點(diǎn)火器的工作原理。
A.0.25~0.35mm
B.0.35~0.45mm
C.0.45~0.55mm
D.0.65~0.85mm
A.熱型火花塞
B.中型火花塞
C.冷型火花塞
D.都可以
A.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
B.起動(dòng)后立即熄火
C.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒火
D.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
A.工作可靠性差
B.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
C.點(diǎn)火能量低,不能提高
D.對(duì)火花塞積炭敏感;操作復(fù)雜
最新試題
以下屬于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的作用的是()。
當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中,由于意外造成轉(zhuǎn)向過(guò)度,而使后輪打滑,ESP系統(tǒng)會(huì)把制動(dòng)力加在內(nèi)側(cè)前輪上,使車輛的轉(zhuǎn)向力矩減小。
由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的噴射泵來(lái)實(shí)現(xiàn)汽油噴射,其最大的缺點(diǎn)是安裝性差、性能提高有限、成本高。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控進(jìn)行點(diǎn)火的目標(biāo)是保證最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10~15度曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)。
導(dǎo)線的顏色為方便布線和檢修,汽車各條電路的導(dǎo)線均采用()的顏色。
早期的汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)采用()控制怠速時(shí)輔助怠速空氣通道的空氣流量,用以實(shí)現(xiàn)冷機(jī)起動(dòng)后的低溫意速穩(wěn)定和快速暖機(jī)控制。
為了便于安裝,各線束與電器電子設(shè)備之間采集什么進(jìn)行連接?()
燃油蒸發(fā)排放電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包含()。
怠速控制系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)包括()。
制動(dòng)蹄片磨損報(bào)警電路常見(jiàn)的形式有()。