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A.增大
B.沒(méi)有變化
C.變小
A.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速升高而增大,隨負(fù)荷增大而增大
B.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速升高而減小,隨負(fù)荷增大而減小
C.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速升高而增大,隨負(fù)荷增大而減小
D.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速升高而減小,隨負(fù)荷增大而增大
A.控制裝置
B.傳向機(jī)構(gòu)
C.直流電動(dòng)機(jī)
最新試題
一個(gè)后視鏡中需要調(diào)整上下左右4個(gè)方向,故需要安裝4個(gè)電機(jī)。
自動(dòng)變速器ECU及一些與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)共用或結(jié)構(gòu)相似的傳感器其故障檢修方法錯(cuò)誤的是()。
燃油蒸發(fā)排放電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包含()。
ESP相當(dāng)于一個(gè)綜合控制程序,組合了哪些系統(tǒng)的基本功用?()
電氣部分如繞組、散熱板及全封閉軸承等可用煤油或清洗液清洗。
由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的噴射泵來(lái)實(shí)現(xiàn)汽油噴射,其最大的缺點(diǎn)是安裝性差、性能提高有限、成本高。
導(dǎo)線的顏色為方便布線和檢修,汽車各條電路的導(dǎo)線均采用()的顏色。
怠速控制系統(tǒng)的控制方法包括節(jié)氣門(mén)直通式和怠速旁通閥式兩種,其中直通式采用了占空比控制方式,旁通式也采用了占空比控制方式。
在起動(dòng)時(shí)和起動(dòng)后,電熱絲由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通通電,逐漸加熱雙金屬片,雙金屬片受熱彎曲,并使閥門(mén)開(kāi)度逐漸增大。
早期的汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)采用()控制怠速時(shí)輔助怠速空氣通道的空氣流量,用以實(shí)現(xiàn)冷機(jī)起動(dòng)后的低溫意速穩(wěn)定和快速暖機(jī)控制。