A.0°~90°
B.0°~120°
C.0°~150°
D.0°~180°
E.Φ~180°
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A.0.707Id
B.0.577Id
C.0.333Id
D.0167Id
E.0.866Id
A.每隔120°換相一次,每個管子導(dǎo)通60°
B.每隔60°換相一次,每個管子導(dǎo)通120°
C.任何時刻都有1個晶閘管導(dǎo)通
D.同一相中兩個管子的觸發(fā)脈沖相隔180°
E.同一相中相鄰兩個管子的觸發(fā)脈沖相隔120°
A.共陰極接法的三相半波不可控整流電路
B.共陰極接法的三相半波可控整流電路
C.共陽極接法的三相半波不可控整流電路
D.共陽極接法的三相半波可控整流電路
E.兩組相同接法的三相半波可控整流電路
A.變壓器的一次電壓幅值
B.負(fù)載性質(zhì)
C.控制角大小
D.變壓器變比
E.晶閘管的通斷狀態(tài)
A.2.828U2
B.1.414U2
C.2.45U2
D.1.732U2
E.2U2
最新試題
三相交流換向器調(diào)速電動機(jī)低速時主電流過低,此時應(yīng)將低速時的主電流()的電流值,這樣高速時主電流即會下降。
故障現(xiàn)象是查找電氣故障的(),是查找電氣故障的起點。
一般配電保護(hù)型斷路器僅能做電動機(jī)的短路保護(hù),由于這種配電型斷路器無躲過電動機(jī)啟動電流的可返回特性,為了避免電動機(jī)啟動時斷路器動作,它的()
通常情況下,傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條()
電動機(jī)出現(xiàn)了不能運(yùn)轉(zhuǎn)的故障,如果電動機(jī)是(),就應(yīng)從電動機(jī)本身進(jìn)行檢查與分析。
對串勵電動機(jī)和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于()的復(fù)勵電動機(jī),制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運(yùn)行轉(zhuǎn)速,并在銘牌上標(biāo)明。
早期設(shè)計的輸電線路防盜報警主要基于()原理。
機(jī)械因素造成的不正?;鸹ㄍǔJ怯捎冢ǎ┚S護(hù)不良所致。
全國近()的停電事故都是因為外力破壞電網(wǎng)引起的。
造成繞線式三相異步電動機(jī)集電環(huán)火花過大的原因有()