A、紅色
B、黃色
C、綠色
D、白色
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A、列車運(yùn)行
B、機(jī)車移動(dòng)
C、調(diào)車作業(yè)
D、列車發(fā)車
A、電力機(jī)車
B、內(nèi)燃機(jī)車
C、蒸汽機(jī)車
D、調(diào)車機(jī)車
A、停留車位置
B、車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)
C、軌道電路區(qū)段占用情況
D、車輛實(shí)際速度
A、駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用點(diǎn)續(xù)式
B、點(diǎn)式采用減速器調(diào)速方式
C、點(diǎn)連式采用減速器-減速頂調(diào)速方式
D、連續(xù)式采用減速頂調(diào)速方式
A、點(diǎn)式
B、點(diǎn)連式
C、連續(xù)式
D、點(diǎn)續(xù)式
最新試題
旅客列車重量按（）計(jì)算。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車站的（）。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
如進(jìn)路末端無(wú)阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過(guò)××回頭”。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
如車站接車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開放（）接車。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。