A.260
B.100
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A.WJ-8
B.WJ-7
C.彈條Ⅳ
D.彈條Ⅴ
A.月
B.季
C.半年
D.年
最新試題
在DTS軌道精調(diào)軟件中,平順性指標(biāo)可通過對主要參數(shù)(平面位置、軌距、高程、水平)指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來實(shí)現(xiàn)。
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達(dá)到3MPa(約需7天)后,即可進(jìn)行窄接縫施工。
軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動(dòng)態(tài)調(diào)整兩個(gè)階段。
彈條V型扣件預(yù)埋套管埋設(shè)后,應(yīng)用油脂涂抹以防雨水和泥污進(jìn)入。
軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整是對軌道線型進(jìn)一步優(yōu)化,使輪軌關(guān)系匹配良好。
車站道岔的軌距、軌向調(diào)整(軌道平面調(diào)整),通過更換調(diào)高墊板來實(shí)現(xiàn)。
無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。
高低、水平調(diào)整(軌面高程調(diào)整),區(qū)間軌道、車站道岔均通過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)。
軌道主要?jiǎng)討B(tài)檢測手段是:低速(≯160km/h)軌道檢測車、高速(250~350km/h)軌道檢測車、高速軌道動(dòng)力學(xué)檢測車、動(dòng)態(tài)車載式添乘檢測儀。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平,后高低”,“先軌距,后軌向”。