A.客運專線
B.普通線路
C.兼顧貨運的客運專線
D.無縫線路
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A.3mm
B.4.5mm
C.0~3mm
D.0~4.5mm
A.13mm
B.14mm
C.16mm
D.12mm
A.JA
B.JB
C.X2
D.X3
A.CRP5
B.CRP4
C.CRP6
D.CRP3
A.13mm
B.16mm
C.14mm
D.12mm
最新試題
軌道方向調(diào)整的程序是:固定基準股鋼軌,調(diào)整另一股鋼軌。
彈條Ⅳ型扣件若因鋼軌、軌枕和軌距塊的制造偏差,安設(shè)規(guī)定號碼的軌距塊不能滿足軌距要求或軌距塊不能安裝入位時,可用手錘敲擊使其入位。
高低、水平通過更換軌距塊來實現(xiàn)。
軌道軌向調(diào)整的程序是:應(yīng)先選定一股鋼軌作為基準股(曲線地段選擇上股,直線地段選擇與前方曲線上股同側(cè)鋼軌),對基準股鋼軌軌距進行精確調(diào)整。
在DTS軌道精調(diào)軟件中,平順性指標可通過對主要參數(shù)(平面位置、軌距、高程、水平)指標曲線圖的“削峰填谷”原則來實現(xiàn)。
WJ-8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調(diào)整量為±10mm;軌距調(diào)整范圍為±5mm。
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達到3MPa(約需7天)后,即可進行窄接縫施工。
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時,應(yīng)及時組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。
軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動態(tài)調(diào)整兩個階段。
軌道水平調(diào)整的程序是:先固定基準股鋼軌,調(diào)整另一股鋼軌水平,校核水平精度。