A.250mm
B.350mm
C.450mm
D.550mm
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A.公安處
B.工務(wù)(橋工)段橋梁車間
C.車務(wù)段
D.屬地地方政府
A.3.5m
B.4m
C.4.5m
D.5m
A.公安處和柵欄設(shè)備管理單位
B.工務(wù)(橋工)段
C.車務(wù)段
D.直屬站
A.公安局
B.工務(wù)(橋工)段
C.車務(wù)段
D.直屬站
A.800
B.1400
C.2000
D.3200
最新試題
軌道水平調(diào)整的程序是:先固定基準股鋼軌,調(diào)整另一股鋼軌水平,校核水平精度。
軌距、軌向調(diào)整通過更換調(diào)高墊板來實現(xiàn)。
軌道主要動態(tài)檢測手段是:低速(≯160km/h)軌道檢測車、高速(250~350km/h)軌道檢測車、高速軌道動力學(xué)檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時,應(yīng)有計劃的切除重傷部分,實施焊復(fù)。
軌道動態(tài)調(diào)整是對軌道線型進一步優(yōu)化,使輪軌關(guān)系匹配良好。
軌道軌向調(diào)整的質(zhì)量要求是:短波(30m)2mm合格率100%,1mm合格率≮96%;長波(300m)10mm合格率100%;線型平順,無突變,無周期性小幅振蕩。
CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強度樁,和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。
軌道精調(diào)時,應(yīng)嚴格按照確定的原則和順序?qū)壪?、軌距,高低、水平進行調(diào)整。
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時,應(yīng)及時組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。
軌道水平調(diào)整的質(zhì)量要求是:1mm合格率100%;水平變化率,相鄰兩根軌枕≯1mm,間隔三根軌枕≯2mm;該股鋼軌高低線型應(yīng)平順,無突變,無周期性小幅振蕩。