A.90°
B.180°
C.270°
D.360°
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A.1個(gè)/臺(tái)
B.2個(gè)/臺(tái)
C.3個(gè)/臺(tái)
D.4個(gè)/臺(tái)
A.0.1mm
B.0.5mm
C.1.0mm
D.2.0mm
A.120m
B.180m
C.240m
D.250m
A.6kN
B.12kN
C.18kN
D.30kN
A.6號(hào)
B.7號(hào)
C.9號(hào)
D.11號(hào)
最新試題
彈條V型扣件的軌距調(diào)距量在-16~+16mm之間。
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達(dá)到3MPa(約需7天)后,即可進(jìn)行窄接縫施工。
軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況對(duì)軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù),對(duì)全部區(qū)段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)。
車站道岔的軌距、軌向調(diào)整(軌道平面調(diào)整),通過(guò)更換調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。
高低、水平通過(guò)更換軌距塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。
無(wú)縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。
軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動(dòng)態(tài)調(diào)整兩個(gè)階段。
軌道軌向調(diào)整的程序是:應(yīng)先選定一股鋼軌作為基準(zhǔn)股(曲線地段選擇上股,直線地段選擇與前方曲線上股同側(cè)鋼軌),對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌軌距進(jìn)行精確調(diào)整。
CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強(qiáng)度樁,和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平,后高低”,“先軌距,后軌向”。