A.50m
B.50~100m
C.100m
D.100~150m
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A.5
B.10
C.15
D.20
A.列車碾壓法
B.撞軌法
C.滾筒配合撞軌法
D.滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法
A.±5℃
B.±7℃
C.±10℃
D.±15℃
A.0℃
B.250℃
C.50℃
D.300℃
A.6
B.7.5
C.8
D.10
最新試題
軌道方向調(diào)整的程序是:固定基準(zhǔn)股鋼軌,調(diào)整另一股鋼軌。
軌道主要?jiǎng)討B(tài)檢測(cè)手段是:低速(≯160km/h)軌道檢測(cè)車、高速(250~350km/h)軌道檢測(cè)車、高速軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)車、動(dòng)態(tài)車載式添乘檢測(cè)儀。
軌道靜態(tài)調(diào)整是根據(jù)軌道小車靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行個(gè)別、系統(tǒng)地調(diào)整。
彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應(yīng)根據(jù)所檢查的軌距調(diào)整量,選取合適的軌距塊型號(hào)安裝。
軌道水平調(diào)整的質(zhì)量要求是:1mm合格率100%;水平變化率,相鄰兩根軌枕≯1mm,間隔三根軌枕≯2mm;該股鋼軌高低線型應(yīng)平順,無突變,無周期性小幅振蕩。
高低、水平通過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)。
車站道岔的軌距、軌向調(diào)整(軌道平面調(diào)整),通過更換調(diào)高墊板來實(shí)現(xiàn)。
WJ-8型扣件安設(shè)軌距擋板絕緣塊可用手錘敲擊使其入位。
300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板,實(shí)現(xiàn)±16mm范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié),每步調(diào)節(jié)1.0mm,軌距調(diào)整范圍為±8mm。
在DTS軌道精調(diào)軟件中,平順性指標(biāo)可通過對(duì)主要參數(shù)(平面位置、軌距、高程、水平)指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來實(shí)現(xiàn)。