判斷題高速鐵路有砟道岔與無砟道岔采用相同的Ⅲ型彈條分開式扣件系統(tǒng)。
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彈條V型扣件預埋套管預先埋設于軌枕中,頂面應略低于軌枕承軌面。
題型:判斷題
軌道精調時,高低調整,應先選定一股鋼軌為基準股(曲線地段選擇下股,直線地段選擇與前方曲線下股同側鋼軌),對基準股鋼軌方向進行精確調整。
題型:判斷題
WJ-7型扣件鐵墊板下調高墊板按厚度分為6mm和10mm兩種規(guī)格。
題型:判斷題
彈條V型扣件的軌距調距量在-16~+16mm之間。
題型:判斷題
彈條V型扣件預埋套管埋設后,應用油脂涂抹以防雨水和泥污進入。
題型:判斷題
軌道主要動態(tài)檢測手段是:低速(≯160km/h)軌道檢測車、高速(250~350km/h)軌道檢測車、高速軌道動力學檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。
題型:判斷題
300-1扣件系統(tǒng)的軌距調節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板,實現±16mm范圍內的橫向調節(jié),每步調節(jié)1.0mm,軌距調整范圍為±8mm。
題型:判斷題
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達到3MPa(約需7天)后,即可進行窄接縫施工。
題型:判斷題
軌道精調的基本原則是“先水平,后高低”,“先軌距,后軌向”。
題型:判斷題
軌距、軌向調整通過更換調高墊板來實現。
題型:判斷題