A.全部責(zé)任
B.主要責(zé)任
C.同等責(zé)任
D.次要責(zé)任
E.無責(zé)任
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A.全部責(zé)任
B.主要責(zé)任
C.同等責(zé)任
D.次要責(zé)任
E.無責(zé)任
A.25%至30%
B.30%至40%
C.40%至52%
D.42%至50%
A.不定項(xiàng)
B.其他
C.爆胎方向
D.未爆胎方向
A.交通環(huán)境
B.駕駛員因素
C.交通行為
D.路面因素
E.車輛因素
最新試題
計(jì)算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
汽車電路組成不包含:()
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn):()
系統(tǒng)操作中,涉及問題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
如圖,A車事故責(zé)任是()
車險(xiǎn)綜合改革后,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()
對(duì)于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()
燃油系統(tǒng)中安裝電動(dòng)潛油泵的優(yōu)點(diǎn)是哪一項(xiàng)?()
EPS控制單元無通信就是方向機(jī)受損了。