A.潤滑油
B.汽油
C.柴油
D.液化石油氣
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A.使用過程中形成的
B.加工過程中形成的
C.堿洗分離或水洗不好留下來的
D.油品本身自帶
A.芳烴
B.環(huán)烷烴
C.正構(gòu)烷烴
D.烷烴
A.灌裝
B.小呼吸
C.蒸發(fā)
D.大呼吸
A.跑油損失
B.油罐突沸損失
C.小呼吸損失
D.清罐損失
A.濕度
B.溫度
C.粘度
D.密度
最新試題
對(duì)輕油類鐵路罐車的描述正確的是()。
管道及其()檢查應(yīng)作為崗位操作人員巡回檢查一項(xiàng)重要內(nèi)容。
平時(shí)應(yīng)()脹油管或油罐進(jìn)出口旁通管上的截止閥或閘閥,以保證油品正常泄壓。
鐵路專用線的最大坡度應(yīng)保證列車能順利進(jìn)庫。按《工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,最大坡度不能超過()。
船用裝載臂主要由三部分組成:主機(jī)、電控、()。
位移配重式鶴管主要由吸油管、半長管、位移配重、()和轉(zhuǎn)動(dòng)接頭組成。
輸油臂與槽船連接前進(jìn)行常規(guī)性檢查,應(yīng)檢查()是否處于關(guān)閉狀態(tài)。
汽車罐車的裝油臂有手動(dòng)操作方式和()方式兩種。
管道比例調(diào)合是指車用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過計(jì)算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線中實(shí)現(xiàn)調(diào)合。有時(shí)也被稱為()、連續(xù)調(diào)合。
下面不屬于船用輸油臂液壓系統(tǒng)組成的是()。