A.179º
B.181º
C.185º
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A.330º
B.60º左
C.60º右
A.真北到物標(biāo)方位線的夾角
B.物標(biāo)的真方位
C.從航向線至物標(biāo)方位線之間的夾角
A.概位
B.疑位
C.疑存
A.1.5m
B.15m
C.150m
A.海圖上各個(gè)地點(diǎn)均相等
B.緯度越高,圖上1′經(jīng)度的長(zhǎng)度越長(zhǎng)。
C.緯度越高,圖上1′經(jīng)度的長(zhǎng)度越短。
最新試題
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
對(duì)外派船員來說,在外國(guó)船上船長(zhǎng)是至高無上的,船員一切行動(dòng)聽從船長(zhǎng)的指揮,即使是錯(cuò)誤的命令也必須遵照?qǐng)?zhí)行。
浮標(biāo)設(shè)置在海港和沿海航道以及水下危險(xiǎn)物附近,可以用浮標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。
每天兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮的潮高和時(shí)間均是相等的。
航海上需要較為準(zhǔn)確的計(jì)算時(shí),常把地球看成橢圓體。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
我國(guó)沿海方位標(biāo)的同名一側(cè)為可航行水域。
人際關(guān)系的復(fù)雜性不屬于外派船員的職業(yè)特點(diǎn)。
浮標(biāo)的編號(hào)一般應(yīng)遵循航道走向按順序連續(xù)編排,或按左單右雙編排。
在墨卡托海圖上任一點(diǎn)量取航向、方位和夾角與地面上該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的角度相等。